连年来，国内手机商场的竞争样式悄然发生了变化。曾几何时，华为（过甚子品牌荣耀）稳坐高等手机商场的头把交椅，其品牌影响力和价钱定位均处于行业开端地位。

紧随后来的是OPPO和VIVO这两大盛名品牌，它们常被誉为“蓝绿昆玉”，在国内商场享有殊荣，诚然未能通盘赶超华为，但相较于其他品牌仍具有显贵上风。

而小米，曩昔常被归类为第三档品牌，部分挥霍者认为其层次略低于OPPO和VIVO。小米的畅销机型中，红米系列占据较大份额，主打千元机商场。

联系词，此一时，如今的商场样式已有所不同。华为依然保捏着高等手机商场的开端地位，这少许无须置疑。但第二档品牌的包摄，似乎出现了新的变化。

越来越多的挥霍者运行认为，小米也曾卓越了OPPO和VIVO，跃升至第二档。这一行变的背后，是挥霍者对小米品牌判辨度的普及。

不少网友默示，当今拿着小米手机，嗅觉层次比OPPO和VIVO更高。他们认为，小米造车这一举措，极地面普及了品牌的层次。毕竟，概况涉足造车限制的企业，其概括实力和时期水平当然拦阻小觑。小米汽车订价在20-30万元区间，更是进一步强化了这一印象。

实质上，这种感受并非个例。很多网友在与笔者疏导时王人提到，领有小汽车后，他们以为小米的品牌层次有了显贵普及。这种感受诚然主不雅，但其影响力却拦阻冷漠。

在智高手机商场日益同质化的今天，品牌成为了挥霍者选拔的蹙迫成分。小米通过造车这一举措，见效地为品牌注入了新的活力，普及了挥霍者的判辨度和好感度。

雷军曾默示，造车是他押上一世信誉的临了一次创业。如今看来，这一有野心不仅为小米带来了新的增长点，还见效普及了品牌的举座层次。

小米汽车在商场上的发达相似令东说念主防备。目下，其月录用量已高出2万台，预测来岁年录用量将达到50万辆。同期，小米的市值也在握住立异高，成为全球车企市值排行中的杰出人物。

在全球车企市值排行中，小米也曾踏进全球第四、中国第二的位置，卓越了包括BBA、保时捷、法拉利、各人等一系各国外盛名品牌。这一建立不仅彰显了小米在汽车限制的实力，也进一步普及了其举座品牌价值。

不错说kaiyun平台登录入口，小米手机培养的赤诚粉丝为小米汽车的见效打下了坚实基础。而小米汽车的见效，又反过来普及了小米品牌的举座层次和声誉。两者相反相成，共同鼓动了小米的快速发展。